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中國電器工業協會第五屆七次會長會暨電工行業院所長聯席會議 2022年04月25日
2018年12月27日，中國電器工業協會第五屆七次會長會暨電工行業院所長聯席會議在中國科技會堂召開。 ? 原機械工業部副部長陸燕蓀、工業和信息化部節能與綜合利用司司長何錦龍、工業和信息化部裝備司重大技術裝備處處長汪宏、中國電器工業協會會長南存輝、中國電器工業協會常務副會長劉常生、中國電器工業協會副會長兼秘書長郭振巖、中國電器工業協會副會長方曉燕、周彥倫等，以及常熟開關制造有限公司、蘇州電器科學研究院等單位負責人，共計50余人參會。會議分別由常務副會長劉常生和郭正巖主持。 陸部長就當前行業形勢及遇到的困難進行了分析，并作出重要指示。郭會長代表協會作了“電工行業2018年經濟運行形勢和2019年發展趨勢預判”的主題發言。與會副會長及院所長們還圍繞本單位或行業智能制造、產業結構調整、提質增效等方面展開了交流。 （中國電器工業協會網站）
揭秘特斯拉電機銅芯轉子，果然與眾不同！ 2022年04月25日
說說特斯拉銅芯轉子的制造，雖然專利技術早就揭秘，但看看還是很有必要的。 應用在特斯拉（Tesla）Model S的感應電動機銅芯轉子是一項創新的技術，即專利US20130069476。這項專利2014年和Tesla的其他專利一并公開，從此可以一窺其中的巧妙之處。 Tesla選擇的感應電機是更可靠（沒有退磁風險）、低成本（永磁材料成本占到同步電機材料成本的70%）、高效率的解決方案。至于Tesla是怎么將感應電機做到更加高效，就要看銅芯轉子的技術了。 1.?銅芯轉子的優點與制造??感應電動機的主流結構叫做鼠籠電機，名字的來源是由于它的轉子結構好比就是一個鼠籠。在工業感應電機的生產制造中，這樣的鼠籠通常都是用鋁鑄造而成，鋁有著較好的電導率和較低的熔點（660.4℃）成本也有優勢，因而鑄鋁轉子成為了感應電機轉子的主流。 但是使用鑄鋁轉子的感應電機效率有限，難以更進一步，如果使用電導率更高的銅來制作鼠籠，電機的效率將會顯著提升！ 但是問題來了，既然銅有百般好，為什么卻不用它？原因是銅的熔點高（1083℃）、銅芯轉子難以鑄造，鑄銅端環氣泡過多、無法進入間隙等問題，6英寸的銅芯轉子無法通過鑄造方案制造出來。 那么轉而使用焊接呢？實際上，通過焊接手段制造銅芯轉子是主流的技術手段，它的制造過程是這樣的：先將銅條插在轉子槽中，再在兩側焊上端環（端環通常使用離心鑄造法制造，離心鑄造的工藝可以排出其中的雜質和氣泡）. ? 但制造銅芯轉子的焊接工藝需要采用感應釬焊，成本較高。且由于電機轉子的工作條件，對焊接點的強度要求比較大。如果焊接點出現損壞，輕則影響整個電機的性能，重則造成轉子損毀。 那么Tesla Motors是怎么做的呢？ 2. Tesla的專利Rotor Design for An Electric Motor先是與焊接鼠籠技術方案相同，將銅條插入了轉子槽中，插完之后效果如下圖： ? 實物差不多是這個樣子： ? 然后，下一步本應該是焊接端環，而Tesla卻另辟蹊徑！ Tesla制造了一組表面鍍銀的銅質楔子，將這些楔子插入了銅條端部的間隙之中，這樣一個機械構造的端環就制造完成了！ 插完楔子之后，在楔子和銅條之間進行焊接，這個焊接要求比焊接方案中端環的感應釬焊成本、難度都低多了。焊接之后，再在兩端箍上禁錮環（下圖中107部件），禁錮環的配合有效保證了轉子的機械強度。 這個專利用巧妙的方案完成了低成本、高效率的銅芯轉子制造，堪稱Tesla的核心技術之一。 （來源?制造業生態圈）
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